Кьеррат

Article

July 3, 2022

Тележка (от немецкого: Kehrrad, реверсивное колесо) — это гидравлический подъемник или ленточный конвейер. Тележки известны как в качестве транспортных средств для перевозки древесины (также могут быть предметы, отличные от древесины), так и в качестве реверсивного водяного колеса для управления подъемными устройствами, используемыми в горнодобывающей промышленности.Самая старая известная документация о тележке происходит из шахты в Венгрии в 1439 году. Работа Агриколы De Re Metallica 1556 года впервые описана в учебнике по горному делу.

Лесоперевозки

Водяное колесо приводит в движение бесконечную цепь. Цепь следует по желобу (дорожке) для древесины, по которому должна транспортироваться древесина, и оснащена крюками, которые прикрепляются к древесине и тянут ее вперед. Таким образом, древесина поднималась по наклонному желобу или транспортировалась по горизонтальным желобам. Устройство использовалось для транспортировки древесины вверх из рек на лесопилки или бумажные фабрики или вместо сплава древесины, где это было нецелесообразно.Этот термин также используется для горизонтальных продольных столов подачи (ленточных конвейеров) для бревен на лесопилках.

Горные работы

Реверсивное водяное колесо для управления каменными подъемниками. Это могло быть водяное колесо с двумя рядами лопастей (в каждом направлении). Изменяя направление, кривые можно было поднимать вверх и вниз по валу, также была необходима хорошая тормозная система. Сооружение использовалось шахтами для подъема руды и породы из шахт. Телега могла заменить две конные прогулки.Утверждается, что телегу, построенную на Конгсберге в 1870 году, поднимали с глубины 342 метра со скоростью 1 метр в секунду.

Тележки в Норвегии

Лесное хозяйство

В Норвегии было несколько повозок, связанных с лесоперевозками, лесопильными и бумажными фабриками.Торговая фабрика в Осе была самой большой с 12 водяными колесами, и специально для этого многие повозки были соединены на большом расстоянии. Предприятие было построено для перевозки древесины из Штайнсфьорда вверх по холму в Дамтьерн и Сторфлотан на Крокскогене для дальнейшего сплава по Сёркедалсвассдрагет в Богстадваннет. Всего телега имела перепад высот 389 метров при общей длине 3900 метров. Тележка имела скорость около 1 км/ч, а общая вместимость составляла ок. 240 палочек в день или по одной палочке каждые шесть минут. Водосточные желоба проходили над водяным колесом, а на валу водяного колеса было колесо с шипами, натягивавшее цепь. ВПП имели два «этажа», по верхнему шли бревна и цепь, по нижнему шла взамен цепь. Цепь была изготовлена ​​на заводе Bærum Verk и весила 180 тонн. Фоном для завода послужила нехватка древесины в Нордмарке и на Крокскогене после тяжелых рубок. Педер Анкер хотел перевезти древесину из своих лесных владений в Этнедале и вдоль Бегны на лесопилки у реки Лисакер Тележка в Бувике была частью транспортной системы для перевозки древесины из Мангенвассдрагет в Хальденвассдрагет. В связи с каналом Оттейд, который был построен для перевозки древесины из шведского магазина Ле в Оймаркшоэн, были построены паровые тележки для облегчения транспортировки. В Spillum Dampsag & Høvleri также была телега, сейчас она является частью Норвежского музея лесопилки, а в Калдвеллельве было три тележки, построенные в 1890-х годах в Слиберифоссене, Ордалштеммене и Калдвелльштеммене. Повозка в Калдвелльштеммене приводилась в движение турбиной, два других с водяными колесами, где вода отводилась по желобу на нижней стороне колеса. Цепь с шипами цеплялась за бревно и тянула бревна по желобу у водопада длиной около 30 м, шириной 1 м и высотой 40 см. Тележка в Калдвелльштеммене использовалась до 1955 года. В 1837 году Ингебрет Соот построила тележку с водяным двигателем через Оттейд между Стор-Ле и Оймаркшоен. Первоначально Сут использовал лошадей для перевозки леса через Оттейд, затем он установил повозку, запряженную волами.В Боррегаарде в Сарпсборге сплавленный лес был доставлен из Гломмы с помощью тележки для гоночной пилы. В 1908 году вместо тележки поставили подъемный кран. Тележка в Калдвелльштеммене использовалась до 1955 года. В 1837 году Ингебрет Соот построила тележку с водяным двигателем через Оттейд между Стор-Ле и Оймаркшоен. Первоначально Сут использовал лошадей для перевозки леса через Оттейд, затем он установил повозку, запряженную волами.В Боррегаарде в Сарпсборге сплавленный лес вывозили из Гломмы с помощью тележки для гоночной пилы. В 1908 году вместо тележки поставили подъемный кран. Тележка в Калдвелльштеммене использовалась до 1955 года. В 1837 году Ингебрет Соот построила тележку с водяным двигателем через Оттейд между Стор-Ле и Оймаркшоен. Первоначально Сут использовал лошадей для перевозки леса через Оттейд, затем он установил повозку, запряженную волами.В Боррегаарде в Сарпсборге сплавленный лес вывозили из Гломмы с помощью тележки для гоночной пилы. В 1908 году вместо тележки поставили подъемный кран.

Добыча

В горнодобывающей промышленности Квикне получил первую в стране тележку в 1710 году (использовавшуюся для подъема камней), и, вероятно, это был первый раз, когда гидроэнергия использовалась таким образом в шахтах Норвегии (на Конгсберге водяные колеса использовались для осушения с 1644 года). Конгсберг получил свою первую тележку в 1727 году, Лёккен - около 1745 года, Фоллдал - около 1750 года и Рёрус - в 1765 году. В Гульскогене тележка (Пукерудлинна) использовалась для перевозки руды с вагонами из шахт в Коннеруде по 2-километровому участку вниз к дробильной установке. у Драмменсельвена в Пукеруде. Медный завод Selbu имел телеги с 1802 года, частный свинцовый рудник на Эйкере и небольшой золотой рудник на Эйдсволде имели тележки.

Кьерратмузеет

Музей Кьеррат, открывшийся в 2006 году, находится в Асе. Здесь, среди прочего, 13-метровая модель местности гужевой трассы в Асе, а также модель рулевой рубки в масштабе 1:10. Рулевая рубка № 5, расположенная выше по течению реки, представляет собой реконструкцию в первоначальном размере. Музей управляется Ассоциацией Kjerratmuseet на добровольной основе.

использованная литература

Original article in Norwegian (Bokmål) language