Городской автобус в Сурабае

Article

July 3, 2022

В городе Сурабая есть ряд служб общественного транспорта в виде регулярных городских автобусов, принадлежащих Perum DAMRI, и нескольких частных автобусных компаний, которые работают в соответствии с разрешениями на маршрут от Транспортной службы города Сурабая. Эта служба работала задолго до того, как в этом городе появились автобусы Surobyo Bus и Trans Semanggi Surobyo. Городское автобусное сообщение было впервые организовано правительством города Сурабая 20 июля 1975 года, заменив трамвай в качестве основного городского транспорта того времени. До 2017 года парк городских автобусов с различными типами шасси (рам) и кузовов достигал 274 единиц, разбросанных по двадцати различным маршрутам. В начале десятилетия 2010-х годов количество городских автобусов продолжало сокращаться вместе с количеством единиц, которые уже не представлялись возможными, и появлением в этом городе различных транспортных онлайн-сервисов. До 2022 года 56 автобусных единиц от одиннадцати автобусных компаний (PO) являются операторами, которые обеспечивают городские автобусные перевозки на двух маршрутах эконом-класса, двух маршрутах патас и трех маршрутах патас переменного тока. Эти маршруты соединяют терминал Purabaya или терминал Prohibition (Sidoarjo) на юге города с несколькими инфраструктурами общественного транспорта на севере города, такими как терминал Bratang, терминал Joyoboyo, Jembatan Merah Plaza (JMP), Ujung Baru (Tanjung Perak). или Терминал Тамбак Осовилангон.

История и развитие

Трамвайный автобус

Городские автобусы присутствуют в Сурабае в качестве подвозки автобусов или трамваев, принадлежащих Oost-Java Stoomtram Maatschappij (OJS) с 1889 года. Автобусы широко размещены на нескольких трамвайных остановках, таких как Wonokromo Kota, Willemplein, и станции Уджунг. Когда золотой век трамваев угас, в 1969 году городское правительство Сурабая начало останавливать все трамвайные перевозки. В результате подъездной трамвайный автобус изменил свой статус и стал основным видом общественного транспорта в городе.

Пионерский городской автобус Перума DAMRI

После прекращения движения трамвая правительство города Сурабая начало проект по созданию и предоставлению городских автобусов, привязанных к фиксированным маршрутам, в сотрудничестве с новаторским оператором Perum DAMRI. Это городское автобусное сообщение Perum DAMRI было официально запущено 20 июля 1975 года, всего компания Robur выпустила двадцать больших автобусов. Наряду с ростом общественного интереса Perum DAMRI начала увеличивать количество автобусов на пятьдесят единиц в 1976 году и на 92 единицы в 1978 году. До 1982 года количество городских автобусных маршрутов увеличилось до девяти и обслуживалось 168 автобусами. Девять новых городских автобусных маршрутов:

Двухэтажный автобус

В 1981 году Perum DAMRI начала эксплуатировать пять двухэтажных автобусных маршрутов с использованием автобусов производства Leyland Motors. Год спустя Perum DAMRI добавила два новых маршрута вместе с открытием городского автобусного сообщения класса Patas. К 1983 году количество двухэтажных автобусных линий выросло до десяти различных маршрутов. После восьми лет эксплуатации все двухэтажные автобусы были прекращены с 1989 года. Одним из факторов, способствующих этому, является инфраструктура на магистральных дорогах, которая до сих пор не поддерживается для эксплуатации, и доступность двухэтажных автобусных транспортных средств. Все автобусные единицы, принадлежащие к двухэтажным автобусам, наконец, начинают заменяться на обычные автобусы.

Автобус в юанях

Одной из форм улучшения городских автобусных перевозок от оператора Perum DAMRI в начале 2000-х годов было использование нового метода автобусных маршрутов (RMB). Основное различие между автобусами RMB и другими автобусами заключается в том, что существуют различные усовершенствования и улучшения качества обслуживания, такие как добавление внутренних помещений, систем безопасности, пассажировместимости, расписаний отправлений, интервалов движения, остановочных пунктов, способов оплаты, компетентности экипажа и т. д. по системе начисления заработной платы. Этот автобус RMB был разработан в качестве пилотного проекта для улучшения качества на других маршрутах. Этот автобус RMB является началом развития городских автобусов с кондиционером (AC), поэтому позже эти автобусные единицы стали более известны как городские автобусы Patas AC.

Автобус с кондиционером

С 5 июля 2007 года Perum DAMRI начала постепенно омолаживать городские автобусы класса Patas, используя блоки класса Patas с кондиционерами (AC) и автоматическими дверями. На начальном этапе осуществлена ​​замена двадцати единиц городских автобусов маршрута P1 на городские автобусы маршрута PAC1. После 3 апреля 2012 года десять единиц городского автобуса маршрута P8 также начали заменяться городскими автобусами маршрута PAC8.

женский автобус

С 30 апреля 2012 года городское правительство Сурабая в сотрудничестве с Perum DAMRI начало эксплуатацию городского автобуса только для женщин, также известного как женский автобус. Эта служба направлена ​​на минимизацию случаев сексуальных домогательств и преступлений в отношении женщин в общественном транспорте. Количество единиц, предоставленных Perum DAMRI для этой услуги, составляет тринадцать больших автобусов. По состоянию на 2 июля 2012 года женские автобусы начали курсировать с использованием шести автобусов на маршруте PAC1. Низкая пассажиропоток приводит к тому, что количество работающих автобусов постоянно сокращается. По состоянию на 13 июля 2012 г. работало только четыре женских автобуса. Неэффективная работа и отсутствие обратной связи в виде оценок и долгосрочных планов со стороны правительства города Сурабая привели к тому, что эта служба начала постепенно прекращать работу.

БРТ Транс Сидоарджо

Perum DAMRI в сотрудничестве с правительством регентства Сидоарджо открыла службу Trans Sidoarjo (в рамках развития транспорта агломерации Trans Pintu Kertasusila) с участием в общей сложности тридцати больших автобусов с помощью Министерства транспорта Республики Индонезия (Кеменхаб, Род-Айленд), 21 сентября 2015 г. Trans Sidoarjo — это система скоростного автобусного сообщения (BRT), использующая быстрые, дешевые автобусы с воздушным охлаждением (AC) в районе Сидоарджо. Маршрут Trans Sidoarjo соединяет терминал Purabaya с терминалом Porong через платную дорогу, терминал Prohibition и Tanggulangin. Низкая пассажиропоток привела Perum DAMRI к убыткам, что привело к постепенному сокращению количества работающих автобусов, пока не осталось всего десять единиц. Поскольку ПКМ из-за пандемии Covid-19, Trans Sidoarjo прекратил работу. В 2020 году все автобусы Trans Sidoarjo будут переведены на маршруты городских автобусов PAC4 и PAC8.

Операторы и маршруты

Оператор

Регулярные поставщики городских автобусов в Сурабае делятся на два типа операторов, а именно операторов BUMN и частных операторов. Операторы БУМН относятся к городскому автобусному транспортному подразделению (UABK) перумского филиала DAMRI Surabaya. Между тем, частные операторы относятся к подразделениям оперативного сотрудничества (KSO) нескольких частных автобусных компаний в Восточной Яве, подразделения которых закреплены за подразделением городских автобусов. С 2015 года все операторы городских автобусов начали создавать юридические лица в форме общества с ограниченной ответственностью (PT), чтобы упростить оперативные мероприятия на местах. Perum DAMRI — единственный оператор, который внедрил систему фиксированной оплаты труда автобусных бригад, как водителей, так и кондукторов. Помимо Perum DAMRI, другие операторы применяют систему залога и распределения прибыли для автобусных бригад. Экипаж получает свой доход в зависимости от суммы денег, которая должна быть депонирована в компании. После того, как сумма заработанных денег уменьшается на депозитные деньги, остаток делится между экипажем.

Класс обслуживания

Городские автобусы в Сурабае делятся на три уровня класса обслуживания в зависимости от качества размещения. Порядок класса обслуживания от низшего - эконом класс, паты, кондиционер паты. Автобусы эконом-класса имеют только полосу движения на магистральных дорогах города, стоимость проезда ниже, чем у вышеуказанного класса, и они могут вмещать стоящих пассажиров (при заполнении мест). Автобусы Patas (аббревиатура от Fast-Limited) имеют маршрутные маршруты по магистральным дорогам и платным внутригородским дорогам, время в пути меньше, чем у автобусов эконом-класса, и перевозят ограниченное количество пассажиров в соответствии с максимальной вместимостью сидений. В то время как автобус AC patas - это автобус patas с дополнительными удобствами в виде кондиционера (AC). Большинство автобусов AC Patas в Сурабае принадлежат Perum DAMRI.

Список маршрутов

Правительство города Сурабая начало добавлять и корректировать маршруты городских автобусов в период 1991–1993 годов. Корректировка маршрута была проведена после работы нескольких объектов общественной инфраструктуры в городе, таких как терминал Пурабая, терминал пруда Осовилангон, Джалан Рая Ахмад Яни и платная дорога Сурабая-Гресик.

Статистика

По данным Агентства городского транспорта Сурабая, в период с 2009 по 2017 год количество разрешений на использование городских автобусных маршрутов сократилось. Общее количество разрешений на маршруты городских автобусов в 2009 году составило 426 единиц, распределенных по 22 активным маршрутам, в то время как общее количество разрешений на маршруты городских автобусов в 2017 году сократилось на 36%, при этом 274 единицы распределены по двадцати активным маршрутам.

Распределение автобусных единиц по каждому маршруту

По состоянию на 2022 год насчитывалось одиннадцать автобусных компаний (PO) в качестве операторов, предоставляющих городские автобусные перевозки в Сурабае. Общее количество эксплуатируемых единиц составляет 56 единиц, распределенных по семи маршрутам городских автобусов.

Маршрут путешествия

Начало 2022 г.

К 2022 году на семи действующих маршрутах городских автобусов в Сурабае будет шесть различных маршрутов. Семь маршрутов состоят из двух автобусных маршрутов эконом-класса, двух маршрутов автобусов патас и трех маршрутов автобусов переменного тока патас. Семь маршрутов соединяют южную часть города, такую ​​как терминал Пурабая и/или терминал Сухого закона, с инфраструктурой общественного транспорта на севере города, такой как терминал Братанг, площадь Джембатан Мерах (JMP), Уджунг Бару (Танджунг Перак). или терминал Осовилангон Тамбак. Пурабая–Братанг Пурабая–JMP (через Дипонегоро) Сидоарджо–JMP (через платную дорогу) Пурабая–Танджунг Перак (через платную дорогу) Пурабая–JMP (через платную дорогу) Пурабая–Тамбак Осовилангон (через платную дорогу)

2013–2020 годы

Подразделение городских автобусов в Сурабае имеет собственную платформу или маршрут отправления на терминале Пурабая после реконструкции здания терминала в марте 2013 года. Количество предоставленных платформ составляет десять полос движения, что относится к десяти маршрутам городских автобусов, которые имеют действующие разрешения на маршрут и высокая заполняемость пассажиров. Десять маршрутов по-прежнему работают в обычном режиме в период 2013–2020 годов. Однако все городские автобусные группы на всех маршрутах прекратили работу после того, как правительство города Сурабая ввело масштабные социальные ограничения (PSBB) и наложило ограничения на общественную деятельность (PPKM) из-за пандемии Covid-19 в этом городе. Несколько маршрутов снова начали работать с тех пор, как правительство города Сурабая начало снижать уровень PPKM, а терминал Пурабая начал посещать междугородние автобусы. Тем не менее, есть несколько маршрутов, на которых есть свободные места для автобусов. так что некоторые из этих маршрутов больше не работают (отключены). Пурабая–Нгагель–Семут Пурабая–Джойобойо Пурабая–Танджунг Перак (через Дармо) Пурабая–Танджунг Перак (через платную дорогу) Пурабая–Тамбак Осовилангон (через Дипонегоро) Пурабая–Тамбак Осовилангон (через платную дорогу)

Технические характеристики автобусного блока

В целом почти все городские автобусы в Сурабае (кроме автобусов с переменным током) имеют аналогичную окраску кузова автобуса. Униформа на кузове автобуса использует белый основной цвет и бампер специального цвета в соответствии с уровнем класса обслуживания. Некоторые подразделения даже добавляют большие наклейки, которые выделяются из рекламы коммерческих продуктов, таких как безалкогольные напитки, лекарства от головной боли, корм для птиц, обувь, мебель, кровати и т. д. По состоянию на 2009 год некоторые городские автобусы, принадлежащие Perum DAMRI, не подходили ( старше пятнадцати лет) начали омолаживать и заменять автобусами патас с кондиционерами. С середины 2018 года Perum DAMRI заменила некоторые автобусные единицы на своих маршрутах автобусами технической помощи Министерства транспорта на 2014 финансовый год. Автобус с шасси Hino RK8 R260 и кузовом Laksana Discovery является бывшим подразделением Trans Sidoarjo.В отличие от Perum DAMRI, большинство автобусных единиц, принадлежащих частным операторам, используют подержанные автобусы с различными характеристиками шасси и кузова. Как правило, автобусные единицы приобретаются путем использования подержанных автобусов, принадлежащих оператору, или путем покупки подержанных автобусов у других автобусных компаний. Это приводит к тому, что автобусы, принадлежащие частным операторам, имеют более высокий уровень разнообразия, чем автобусы, принадлежащие Perum DAMRI.

Система оплаты услуг

Большинство систем оплаты городских автобусов в Сурабае по-прежнему используют обычную систему, а именно оплату наличными непосредственно кондуктору в автобусе. Perum DAMRI также внедрила систему продажи билетов, в которой платежи осуществляются наличными кондуктору, которые затем обмениваются на билет в качестве подтверждения оплаты. Тип применяемого тарифа на услугу - фиксированный тариф, что означает, что тариф одинаков как для коротких, так и для дальних расстояний. Размер платы за проезд в городских автобусах на всех маршрутах дополнительно регулируется Постановлением мэра Сурабаи № 76 от 2014 года. Ограничения, связанные с несколькими факторами, такими как рост онлайн-транспорта, рост цен на топливо, снижение количества пассажиров в день,

Другие услуги

Модный миксер

Во исполнение Указа министра транспорта № 35 от 2003 г. Перумская компания DAMRI с 2004 г. начала открывать городские автобусные перевозки в качестве интегрированного автобуса в Сурабае. Автобус с интегрированным режимом поддерживает интермодальное сообщение (наземный, водный и воздушный транспорт). с бесшовным характером обслуживания., эффективным и устойчивым. Perum DAMRI в сотрудничестве с PT Angkasa Pura I предоставляет автобусные услуги для соединения автобусных терминалов аэропорта с внутреннего терминала 1 (T1) и международного терминала 2 (T2) аэропорта Джуанда с использованием специального транспортного подразделения аэропорта (UAKB). До апреля 2021 года Perum DAMRI обслуживает пять видов интегрированных автобусных маршрутов на трех маршрутах аэропорта – автовокзал и двух портовых маршрутах – автовокзал. Пять режимов интегрированных автобусных маршрутов следующие.

Междугородние автобусы района агломерации

Поскольку два пассажирских терминала типа А были построены в приграничных районах Сурабая, таких как Бунгураси и Тамбак Осовилангон, в 1990-х годах, все разрешения на междугородние автобусные маршруты были переданы этим двум терминалам. Тем не менее, в районе агломерации Kertasusila Gate (помимо Trans Jatim) есть несколько междугородних автобусных маршрутов, у которых есть разрешения на маршруты, охватывающие внутреннюю часть города. Это позволяет междугороднему автобусу забирать и высаживать пассажиров на той же остановке или остановочном пункте, что и перекрывающиеся маршруты городских автобусов. Ниже приводится междугородний автобусный маршрут в Сурабае, у которого есть путевые точки в центральной части города. JMP – Сидоарджо (через платный проезд) Джойобойо – Моджокерто Тамбак Осовилангон – Пачиран

Галерея

Примечания

Справка

Внешние ссылки

(Индонезия) Официальный сайт Транспортной службы города Сурабая.

Original article in Indonesian language